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UL发布电池相关标准 第三方认证能否弥补国标滞后?

日期:2016-12-26   信息来源:安徽艾克瑞德科技有限公司

12月20日,独立安全检测认证机构UL正式发布平衡车、无人机和电动自行车新标准。针对平衡车安全认证,UL发布了更新后的UL 2272标准,较之旧版此次发布的新版本将认证适用范围扩大至所有电动平衡车及其他个人移动式的电动交通工具;此项标准已被加拿大国家标准委员会(SCC)和美国国家标准协会(ANSI)批准为两国国家标准。第二版UL2849标准,针对踏板式或非踏板式电动自行车的电池管理,旨在消除充电过程中潜在的触电风险。全新UL 3030标准关注无人机的电气系统安全,为其在细分产业的安全应用与普及提供认证标准及检测。

此次发布的三项标准皆围绕交通设备的电器性能。作为欧美相关领域安全标准的制定者,UL在电池领域的动作对国内电动车相关管理部门和生产企业都不乏借鉴意义。

汽车动力蓄电池的机遇和隐忧

UL副总裁、大中华区总裁冯皓指出,平衡车、电动自行车、无人机的共同特点是核心部件是电池动力系统,这一核心部件是决定整个产品性能和安全性至关重要的环节。事实上,在中国电池行业正处在风口之中:目前中国有200余家企业宣称布局动力电池行业,且总产能超过1000亿瓦时;国家最近出台的相关规定对锂电池单体企业年产能要求扩大了40倍。

在提及汽车动力电池产业时,UL大中华区销售总监张剑首先肯定了如此迅猛的发展速度,并预言在国家政策支持下,未来会有越来越多的企业进入电池生产制造领域;在众多电池制造企业当中,其中一部分具有实力、产量可观的企业将涉足动力电池制造领域。同时,张剑也表示了自己的担忧,一方面产量巨大,如何保障产品品质如何保障、产品是否符合安全标准、进入市场是存在造成安全事故的可能性?另一方面,当下众多企业涌入未来可能造成这一行业的产能过剩。

同样的需求 不同的路径

欧美电动平衡车市场的快速扩张产生了对国家标准的迫切需求。同样迫切期待统一标准的还有我国低速电动车行业,尽管《四轮低速电动车技术条件》已经在制定当中,但相对于去年产量突破70万辆的产业规模,统一标准确实姗姗来迟了。UL与美国、加拿大的合作颇具参考价值。


据UL中国及香港地区能源及电源工控产品生命安全业务部经理王顺琳介绍,从2015年圣诞节平衡车在美国大卖到今年2月,几个月内美国消费品安全委员会(CPSC)收到50余起平衡车起火事件通报,造成超过200万美金的经济损失。UL迅速响应这一需求,于1月29号颁布了UL2272的标准;2月18日CPSC宣布在美国销售的平衡车必须符合2272标准要求。接下来,UL一直研发改进这一标准,在今年10月28日,颁布了2272标准扩版。仅在一个月后,ul2272正式成为美国、加拿大国家标准。

第三方检测认证服务机构制定标准,后经政府部门认证后成为国家标准。我国对相关领域的管理能否借鉴此类方式?张剑提到中国产生标准的体制不同,目前UL在中国正积极寻求与行业协会、政府机构的合作。